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    河北港口資源加速整合 打造環渤海世界級港口“航母”


    日期:2022-08-02
    來源:中交協物流技術裝備委
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      本報記者 張曉玉

      河北港口資源整合又有新進展。7月26日,唐山港發布公告稱,河北港口集團擬以國有股權無償劃轉方式受讓唐山市國資委所持有的唐山港口實業集團(以下簡稱“唐港實業”)100%股權。

      本次收購完成后,河北港口集團合計間接持有唐山港27.67億股股份,占唐山港總股本的46.69%。河北港口集團將成為唐山港的間接控股股東,河北省國資委將成為上市公司實際控制人。

      唐山港以及秦港股份(同為河北港口集團控股公司)相關工作人員在接受《證券日報》記者采訪時表示:“集團的戰略或將有所調整,總體目標是打造國際化、現代化的綠色智能超大型港口集團。此次收購完成后,有利于省內港口資源進一步整合、為客戶提供更加優質高效的服務!

      中鋼經濟研究院首席研究員胡麒牧在接受《證券日報》記者采訪時表示:“此次整合是首次從河北省政府層面明確將省市屬相關國有港口企業股權無償劃轉至河北省港口集團。通過資源整合構建大型港口集團,既符合國資國企構建專業化企業集團的改革方向,也能夠通過資源集聚和共享提升港口綜合實力,進而對所輻射地區的進出口貿易形成有力支持!

      統籌河北省港口資源

      全面提升核心競爭力

      根據唐山港發布的相關公告,此次整合擬將唐山港控股股東唐港實業100%股權及其他省市屬相關國有港口企業股權無償劃轉至河北港口集團,并將河北港口集團更名為“河北渤海港口集團有限公司”。

      據悉,河北港口集團除控股秦港股份外,還將成為唐山港的間接控股股東,持有曹妃甸港集團有限公司100%股權、國投曹妃甸港口有限公司4%股權、華能曹妃甸港口有限公司5%股權。

      事實上,河北港口集團在2009年成立之初,便提出要積極推進河北省內港口資源整合。但近年來,由于河北各港口的股權及從屬關系較復雜,整合工作無重大進展。

      安信證券分析師孫延表示,“多年來,河北省內港口產業存在港口碼頭經營主體過多、重復建設、無序競爭、內耗嚴重等問題。河北港口資源包括‘三港四區’,三港為秦皇島港、唐山港、黃驊港;四區為秦皇島港區、唐山港京唐港區、唐山港曹妃甸港區和滄州黃驊港區,整合之前各港區互不從屬,且在煤炭、鐵礦石運輸等業務上存在同質化競爭!

      河北省港航事業發展中心數據顯示,2021年,河北省港口貨物吞吐量為12.34億噸,同比增長2.5%,居全國第四位。其中,唐山港貨物吞吐量為7.22億噸;黃驊港貨物吞吐量3.11億噸;秦皇島港貨物吞吐量2.01億噸。

      孫延表示,“此次整合有助于河北港口集團統籌內部岸線和泊位資源,形成有序分工,充分發揮各港口的比較優勢,加快培育新產業、新業態,推進港口向‘航運+物流+貿易+金融’的復合型業態發展,全面提升河北港口核心競爭力!

      河北港口集團官網數據顯示,公司現有總資產約747億元,設計年吞吐量3.9億噸,2021年完成貨物吞吐量3.79億噸。中國水運網預測,新組建的港口集團總資產將達到1500億元左右,總吞吐量超過7億噸,有望躋身全國港口企業前三名。

      河北港口集團工作人員對記者表示:“新組建的港口集團對于服務新發展格局和國家能源安全保障戰略、服務京津冀區域經濟社會高質量發展、服務河北沿海地區開發開放將產生重要而深遠的影響。整合完成后,擁有兩大上市公司的新港口集團掌控秦皇島港、唐山港煤炭下水運能將達2.9億噸,其國家能源運輸樞紐的戰略地位將進一步凸顯!

      協同發展效應顯著

      多地促進港口整合

      事實上,港口資源整合進程早已開啟,主要意在解決產能過剩問題。

      IPG中國首席經濟學家柏文喜在接受《證券日報》記者采訪時表示:“此前,港口行業過度投資和超前建設問題較為嚴重,形成了明顯的產能過剩。受疫情沖擊,港口行業產能過剩、效益低下甚至發生虧損的問題更為突出,不少港口企業出現運營困難!

      深度科技研究院院長張孝榮對《證券日報》記者表示:“雖然港口數量眾多,但同質化嚴重,以至于市場飽和,甚至出現惡性競爭,對行業效益和地方經濟發展造成負面影響!

      “在供給側結構性改革不斷推進的背景下,港口資源整合有利于統籌安排,通過細化區域性分工使各港口形成合力、實現轉型升級,港口的效益也有望提升!睆埿s如是說。

      2015年,浙江省率先開啟省內港口整合工作,成立浙江省海港集團并以該平臺公司為主體,對浙江省內各港口進行整合。之后,遼寧、山東、廣西等地均開始進行港口整合。

      天風證券分析師陳金海表示,“港口整合有助于經營改善。一方面,港口整合有利于避免產能過剩,碼頭的產能利用率有望提升,進而改善經營;另一方面,港口整合后惡性競爭有望減少,港口費率有望回歸合理水平。兩者均有利于促進港口的收入和利潤增長,增強其持續經營和投資能力!

      以山東為例,2019年8月6日港口整合完成以來,吞吐量顯著增加。今年上半年,渤海灣港貨物完成吞吐量1502.87萬噸,同比增長15%;完成集裝箱吞吐量29.18萬標箱,同比增長18%。

      在柏文喜看來,“港口整合有利于做大港口企業資產,減少或消除內部競爭,精簡重復設置的管理層級、縮減管理機構,進而提升管理效率!

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